1)水流对艇速和冲程的影响

　　游艇顺流航行时，实际艇速等于朴水艇速加流速;顶流航行时，实际艇速则等于静水艇速减流速。因此，在静水艇速和流速不变的条件下，顺流航行时对地艇速比顶流航行时的实际对地艇速大两倍流速。顶流时，对地冲程减小，流速越大冲程越小，顺流时，对地冲程增加，停车后减速的过程非常缓慢，最后如不借助倒车或抛锚，将不能阻止游艇以水流速度向前漂移。

　　2)水流对舵力和舵效的影响

　　舵力及其转艇力矩是与舵叶对水速度的平方成正比的，而舵叶对水速度又与游艇对水速度成正比。因为不论顶流或顺流，只要流速相等，游艇相对于水的速度则不变.等于静水艇速，所以在舵角和螺旋桨转速(排出流速度)等条件相同时，顺流和顶流时的舵力相等，其转艇力矩也一样。但舵效却是个对地的概念。顶流时对地艇速比顺流时小两倍流速，故使用同样的舵角顶流时能在较短的距离上使艇首转过较大的角度，需要时也比较容易把定，操纵较为灵活。因此，顶流时的舵效较顺流时好·但当艇舫斜向顶流时，由于流压力钾的作用，游艇向迎流舷回转困难，舵效反而差。

　　3)流压对游艇漂移的影响

　　游艇能舰线与流向有一交角时，流速和静水艇速的合成速度，将使艇向水流来向相反的舷运动，通常称之为流压大，漂移速度也越快。流压使艇漂移.流速越大、交角越大，流压也越大，艇速越慢、流压也越操纵时应特别警惕横压流的影响，尤其游艇以较低航速往狭窄水域航行时应特别注意漂移速度.及时修正流压差。

　　在流水港，顶流靠泊时，根据流速的大小，摆好水流与首尾线的交角.并控制好艇速。可以使艇慢慢地靠上泊位。如艇速和交角控制不当。尤其是急流时，交角摆得过大.艇身横移就非常迅速，流压将造成压碰码头的事故。为了预防这种现象在驶近泊位时就应逐渐减小艇舫艇线与流向的交角，以使游艇安全、平稳地靠上泊位。

　　4)水流对旋回的影响

　　游艇顺流旋同时，纵距要比顶流旋回时大得多，这是由于受水流推移的缘故.在旋回过程中，游艇除了旋回运动外.还有受水流作用而产生的漂移运动。在有流水城，要掌握好转向时。静水中可在转向依据的物标接近正横时转向。而在顺流时，应适当提前转向.顶流时应适当延迟转向。这样，在流压的推移下，使船位在转向后仍能保持在预的航线上。

　　5)弯曲水道水流的特点

　　河道的弯段，不论涨落流，水流的流向都向凹岸一边冲压。近凹岸边水深流急。凸岸边下流还存在回嘴流。加上岸壁效应的影响，使冲锋舟操纵变得闲难.如操纵不当.就会发生碰撞、搁浅等事故。