部分型号的钓鱼艇设计为无舵。它的转向是靠改变动力的推力方向而转向的。

　　1.般内外机

　　可以转动舷外传动部分来达到改变推力方向，从而改变航向.一般普通钓鱼艇的有效舵角为同步左350~右350.内河最大的为左450~右450国外一些品牌的舷内外机有效舵角可左右机分别达左45一右150或左15一右450，且双车可左右异步动作.当然。有的系统还能做360。转动(专业术语称“Z型推进”)。

　　钓鱼艇角度升降控制。舰机角度是指螺旋桨轴与水平方向的夹角(船体不动)，双机推进时，既能对驭动装置进行单独控制，也能进行同时控制。当舰机角度处于一50和+6-之间为正常状态.处于+6。和+300之间为海滩升降状态，超过+30。时为最高提升状态.其目的是使船舶在不同的转速、不同的负荷、风速和海况下，获得最大限度的舒适度和燃油经济性。

　　压浪板有些型号的游艇在舰封板上，沿船的纵剖线向后增设一块一定长度的平板，也有的将这一平板设计成与满载水线成一定的角度。这些部件可以起到压浪、防止尾部下沉、调整控制船舶在运动过程中浮态的作用，从而达到减小船的兴波阻力及总限力的目的。

　　钓鱼艇角度升降控制和压浪板调整控制，在驾驶室就能进行操作，并且有相关的仪表进行监控指示。

　　2.舷外机

　　转动舷外挂机即可转向。人力直接操纵手柄的左右推拉即可改变航向。但注意:推拉的方向与转向方向正好相反。如向左拉手柄，船头向右转向。反之亦然。

　　3.喷射推进

　　直接转动喷射口，从而改变航向。水上摩托可以在瞬间提速，贴水面飞行每小时达60公里以上。因为没有倒车系统所以在靠岸时只能依靠减速或熄火滑行。第三节外界因素对操纵的影响。