雾气对船舶航行的影响也是挺大的，如何正常识别雾气，了解雾气的知识是船舶操作人员应该了解的基本常识。
       1、雾的形成

　　在水汽充足、徽风及大气层稳定的情况下，如果接近地面的空气冷却至某程度时，空气中的水汽便会凝结成细微的水滴悬浮于空中。使地面水平的能见度下降，这种天气现象称为雾。雾的出现以春季二~四月间较多。凡是大气中因悬浮的水汽凝结，能见度低于l km时。气象学称这种天气现象为雾。雾形成的条件:一是冷却。二是加湿，增加水汽含量。

　　2、雾的种类

　　(1)辐射雾:在日落后地面的热气辐射至天空里，冷却后的地面冷凝了附近的空气.而潮湿的空气便会因此降至露点以下，并形成无数悬浮于空气里的小水点，这便是辐射雾。它主要在秋天或冬天的清晨，天晴且风弱时出现，在日出后不久或风速加快后便会自然消散。多出现在晴朗、微风、近地面水汽比较充沛且比较稳定或有逆温存在的夜间和清晨。

　　(2)平流雾:暖而湿的空气做水平运动，经过寒冷的地面或水面，逐渐冷却而形成的雾，气象上叫平流雾。

　　(3)蒸发雾:即冷空气流经温暖水面，如果气温与水温相差很大，则因水面燕发大量水汽，在水面附近的冷空气便发生水汽凝结成雾。这时雾层上往往有逆温层存在，否则对流会使雾消散。所以燕发雾范围小、强度弱，一般发生在下半年的水塘周围。

　　4)上坡雾:这是潮湿空气沿着山坡上升，绝热冷却使空气达到过饱和而产生的雾。这种潮湿空气必须稳定，山坡坡度必须较小，否则形成对流，雾就难以形成。

　　(5)锋面雾:经常发生在冷、暖空气交界的锋面附近。锋前锋后均有，但以暖锋附近居多。锋前雾是由于锋面上面暖空气云层中的雨滴落人地面冷空气内，经蒸发使空气达到过饱和而凝结形成。而锋后雾。则由暖湿空气移至原来被暖锋前冷空气占据过的地区，经冷却达到过饱和而形成的。

　　(6)混合雾:有时兼以上有两种原因形成的雾叫混合雾。

　　(7)烟雾:通常所说的烟雾是烟和雾同时构成的固、液混合态气溶胶，如硫酸烟雾、光化学烟雾等。城市中的烟雾是另一种原因所造成的，那就是人类的活动。早晨和晚上正是供暖锅炉的高峰期，大且排放的烟尘悬浮物和汽车尾气等污染物在低气压、风小的条件下，不易扩散，与低层空气中的水汽相结合，比较容易形成烟尘(雾)，而这种烟尘(雾)持续时间往往较长.

　　(8)谷雾:这个通常发生在冬天的山谷里。当较重的冷空气移至山谷里，暖空气同时亦在山顶经过时产生了温度逆增现象，结果生成了谷雾，而且可以持续数天。

　　(9)冰雾:当任何类型的雾气里的水点被冷凝为冰片时便会生成冰雾。通常需要温度低于凝点时亦会生成，所以常见于南北极。