船劫由无冰水中驶人冰区，应仔细估计冰况，再次检查舵设备、自动化设备、堵漏和救生设施工作的可靠性和储备且。最好在视线好的情况下，或收到气候变好的预报之后进人冰区，避免在流冰、冰坝时进人冰区。

　　以最小航速、直角或接近直角驶近冰块的边缘。驾驶员应随时估算冰况，选择航道内冰层最稀少、结构尚不坚实的冰区;由冰块的厚度、船体结构强度和冰况确定允许的安全航速，应避免撞击冰堆.船舶转向时，因有漂角.船舷可能会撞击冰块，因此应谨慎地减速操作。特别是要普惕半沉半浮的超大冰块，其水下部分常有锋利的楞角，船舶以大速度触撞这类冰块，船体会发生破损。游艇的船体一般为玻璃钢(玻瑞纤维增强塑料)制造，所以在冰区航行尤其要注意。

　　冰区航行应注意以下事项：

　　(1)靠近大冰块行驶时.不可贴压，应避开凸嘴.当撞冰不可避免时.应避重就轻，使船首相擦，避免搜击船尾和机舱部位。

　　(2)避免操急舵或大角度转向，以减小船舶倾斜和撞冰，转弯时应靠近有凸嘴的岸边。

　　(3)定向直线航行时，应定期转动3o-50舵角，避免车、舵冻结。船舶倒航时.舵应放在正舵位置。

　　(4)流冰和冰塞对冰凌条件下工作的船舶潜伏较严重的危险，流动的浮冰能将船舶压向岸边、浅滩、礁石，致使船舶损坏。在天然河流中，当得到流冰的信息后，航行船舶必须尽快驶向最近的卧泊地、岸嘴、洲滩、岛屿的下方停靠。如果无法实现，必须尽快靠岸(最好是河湾的上半郁).使船舶与岸线呈200-400夹角，向泊岸一方操最大舵角，并开小转速顺车，如果停车船尾会被水流压向岸边，危及车舵设施。

　　(5)对冰区航行实施以上安全措施确有困难的船舶，要求驾驶员采取一切手段严防船舶在航道中冻结。具体操作是:先开小车速，停车，舵放置在“中舵”位赞，开倒车后退30^-50 m.最后再开小车速前进到原来位笠.反复进行。船舶待航、过夜、等待援助等情况下的停泊，一般不抛锚。