游艇在大风浪中的航行方法：

　　1、顶浪航行

　　顶浪航行，N纵上比较方便，所以一般先予考虑，尤其对船身稍短，船舫前伸，肪楼较高的船比较有利.除船舫不致埋浪中，可避免大量海水涌上甲板外，并可保护螺旋桨和舵不受波浪正面冲击。

　　顶浪航行的关键是必须适当减速，以减少波浪的冲击力和船舶穿人波峰的机会，保护船体结构不受损伤，这是一项很重要的措施。如纵摇厉害.并有打峭、拍底现象(尤其游艇)，应使船舫与风浪主要方向成一适当的角度(15°-30°偏顶浪航行，以缓和纵摇和敲脑袋现象，同时应让船舫左右交替顶浪，使船体均匀受力和保持船位在计划航线附近.如航行时间长可采用“之”字航行。

　　偏顶浪航行应十分注意避免被风浪压下打横而造成危险，当发现有特大浪群扑来时。宜立即转为顶浪并减速或短暂停车，以避免打横及主机突然超负荷。同时应注意，如船长等于或接近波长，当船身处于波峰或波谷时.船体受中垂的应力很大;当船舶纵摇周期等于或接近波浪周期时，则纵摇加剧，且出现打空车现象(小艇尤甚)，这时应进一步调整航向、航速，以减轻上述情况出现。

　　2、顺浪航行

　　顺浪航行船舶运动方向与波浪运动方向一致，航速与波速间的相对速度大大地减少了。因而可大大减弱船体所受波浪的冲击力，同时使船舶的纵摇大为减少，船体细长、船脸柱垂直的船加，以及大型船舶顺浪航行较为有利.或发现偏顶浪航行不利，经采取措施仍不能排除危险时应即转向改为顺浪航行以策安全。

　　顺浪航行的关键是使用车速要恰当，调整航速要及时。避免舰部被波浪迫击，造成螺旋桨和舵损坏及大最海水涌上舰部，这种情况在波速快过航速，且船身又处于波谷时很容易发生，尤其船舰低平.船速较低或舰吃水较深的船舶，顺浪航行比较不利。

　　顺浪航行如19部常被波浪追赶而抬起，航向难以保持时，应适当改向，使舰部与波浪成20-30角偏顺浪航行，这样可减少船舰淹水。同时应注意航速不宜太快(通常取中速)，并应避免使用大舵角。如高速航行或使用大舵角一且偏转，可能导致不测后果。

　　此外，顺浪航行时要充分注意因风浪打舰易产生左右偏转.尤其要注意避免航速接近波速且船身处于波谷或波浪前部的斜面上时发生舫摇失控，船被风浪打横而产生危险横倾。

　　3、横浪航行

　　横浪航行容易发和严重横摇，尤其船舶横摇周期与波浪周期接近一致产生谐摇时横摇幅度加剧，容易造成险局.故船舶一般不宜航行，特别是中小型船舶更不适宜，但有资料介绍，对大型的船舶来说，如果它的静水自由横摇周期大于平均波浪周期，则不妨选择横浪肮行，其优点是波浪抨击和偏转都比较轻，改变航速通常不能明显改变风浪对船舶的影响.